Въезд запрещен. Два невьянских предприятия не поделили одну дорогу

Один из крупнейших на Урале заводов по производству сухих строительных смесей остался без подъездного пути. Дорога на предприятие перегорожена высоким бетонным забором. …Предприятие с участием немецкого капитала появилось под Невьянском более 10 лет назад. Иностранные инвесторы соблазнились удачным расположением промышленной площадки — рядом с автомагистралью Екатеринбург – Серов. Готовую продукцию можно отправлять хоть по трассе, хоть железной дорогой, благо станция Невьянск находится всего в нескольких километрах.

А в последнее время близость серовского тракта доставляет производственникам только хлопоты. Правила безопасности дорожного движения требуют отдельных въезда и выезда с предприятия. Перед въездом на трассе должна быть выделенная полоса торможения не менее 240 метров, за выездом — полоса разгона не менее 180 метров. Эти полосы появились раньше, чем завод, и оборудованы они были для нынешних его соседей — автозаправочной станции. Соответственно пользовались дорогой все: и посетители заправки, и клиенты завода. Отдельно для каждого «придорожного субъекта» необходимые полосы попросту не выделить.

Чужая земля

Много лет соседи жили мирно, пока владелец АЗС не оформил земельный участок в собственность. Оказалось, что часть подъездного пути к предприятиям проходит по его территории…

— Вскоре сосед поставил на середине пути бетонный забор: дескать, бесплатного проезда по чужой земле больше не будет, — рассказывает директор завода сухих строительных смесей Андрей Куталов.

Найти общий язык и разрушить бетонную стену непонимания соседям не удается до сих пор. На свой страх и риск, предприятия (в число заложников попал и асфальтовый завод) пользуются единственным оставшимся путем — выездом с промплощадки, несмотря на то, что въезжающий транспорт здесь встречает запретный «кирпич». Полоса торможения для большегрузной техники в данном случае приходится на полосу разгона для клиентов заправки. Для всех участников движения такое «наложение» небезопасно. Того и гляди, кто-нибудь залетит под длинномер.

Тут нужен сервитут

— Но других вариантов для въезда у нас сейчас нет, это понимают и сотрудники дорожной полиции. Они пытаются навести порядок, выдавая предписания оборудовать въезд. До 1 апреля мы должны что-то сделать, иначе растеряем всех клиентов, — говорит Андрей Анатольевич.

Если собственники соседнего асфальтового завода, тоже попавшего в транспортные тиски, подумывают о переносе промплощадки в другой район, то заводу строительных смесей очень проблематично сдвинуть фабрику с места. Единственный, по мнению руководства, способ решить проблему — установить сервитут на участок въездной дороги, перешедший в частную собственность. Общественные слушания, состоявшиеся на днях по этому поводу, едва не переросли в стихийный митинг.

— На заводе трудится около 200 человек. Если всех клиентов распугают штрафами, мы лишимся работы, — справедливо возмущались представители коллектива.

Первая реакция местных властей в лице председателя комитета по управлению муниципальным имуществом Любови Середкиной — нужно подумать. Сервитут устанавливается только по решению суда, и заинтересованные стороны должны представить неоспоримые доказательства, что других вариантов решить спор не остается. Руководители предприятия настаивают, что ситуация именно такова.

Грозятся сжечь

У директора сети автозаправочных комплексов Виктора Полторацкого — другое мнение. По его словам, бетонный забор он установил отнюдь не для того, чтобы шантажировать преуспевающих соседей. Владельцы заправки опасаются, что небрежно брошенный кем-то из водителей окурок может натворить бед.


Въезд на заводскую территорию перекрыт бетонным забором.
Фото: Евгений КОНОВАЛОВ

— Собственники завода напрасно утверждают, что других подъездных путей к промплощадке нет. Еще в 2011 году они получали техусловия для оборудования второго подъезда к трассе, но, видимо, решили сэкономить, оставив все как есть, — уверяет Виктор Полторацкий. — Сегодня они пытаются нажать на власть, требуют сервитут, прикрываясь коллективом. Дескать, на одних весах 200 рабочих мест, на других — всего лишь заправка. И заводчане уже прониклись ненавистью к нам: высказываются в том духе, что проще спалить АЗС.

По словам Виктора Анатольевича, для установления сервитута нужно доказать его значимость для государства, муниципалитета и населения. Ни один из этих факторов не присутствует в полной мере: разве что муниципалитет заинтересован в том, чтобы сохранить хорошие отношения с крупным налогоплательщиком и работодателем.

По большому счету, это всего лишь спор двух хозяйствующих субъектов, просто немного разных по «размерам», и почему предпочтение должно обязательно отдаваться более сильному?

Евгений КОНОВАЛОВ

по материалам uralsky-rabochi.ru